Carregador de carro elétrico em condomínio: instalar não é mais só ligar uma tomada de alta potência

Até pouco tempo atrás, instalar um carregador de carro elétrico em condomínio era uma conversa entre o morador, o síndico e um eletricista. Existe energia na garagem? Então dá para puxar um circuito até a vaga. Em Minas Gerais, essa lógica acabou.

A 3ª edição da Instrução Técnica 30 do Corpo de Bombeiros Militar de Minas Gerais (CBMMG), aprovada pela Portaria nº 84, de 14 de agosto de 2026, passou a tratar a recarga de veículos elétricos em edificações de uso coletivo como um sistema da edificação inteira. Há exigência de projeto elétrico único, estudo de carga global, desligamentos de emergência e documentação própria.

Na prática, o carregador deixou de ser um equipamento do morador e passou a fazer parte da infraestrutura elétrica do condomínio. A seguir, você vai ver o que mudou, o que a norma exige item por item, como a regra se aplica a prédios e a condomínios de casas e por onde o síndico deve começar.

O que mudou com a IT 30 do Corpo de Bombeiros

A IT 30 já existia e tratava de subestações, grupos geradores e sistemas fotovoltaicos, tema que abordamos no artigo sobre o dispositivo de desligamento rápido (RSD). A 3ª edição acrescentou um capítulo inteiro, o item 8, dedicado ao Sistema de Alimentação de Veículos Elétricos, o SAVE.

A mesma portaria alterou a IT 01, que trata dos procedimentos administrativos, e a IT 03, que define a composição do Processo de Segurança Contra Incêndio e Pânico (PSCIP). Foi a IT 03 que passou a prever o Memorial do SAVE e o Laudo de Conformidade dos SAVEs.

A regra vale para edificações e espaços destinados ao uso coletivo que possuam SAVE (IT 30, item 2.1, alínea d). Condomínios residenciais verticais estão nesse grupo. Para residências unifamiliares, o capítulo de SAVE é recomendativo (item 2.1.1), e esse ponto muda bastante a análise dos condomínios de casas.

A mudança de fundo é de mentalidade. A norma não diz apenas como instalar um carregador com segurança. Ela diz que a edificação precisa saber, antes, quantos carregadores consegue suportar.

O que é SAVE e por que ele é mais do que o carregador

A IT 30 define o SAVE como o equipamento ou conjunto de equipamentos, instalações e dispositivos destinados ao fornecimento controlado de energia elétrica para a recarga de veículos elétricos (item 4.40). Já a estação de recarga, o wallbox que você vê na parede, é apenas o equipamento que transfere a energia para o carro (item 4.14).

A diferença parece detalhe, mas muda tudo. Quando a norma fala em instalar um SAVE, ela está falando do circuito dedicado, das proteções, do aterramento, dos pontos de desligamento, da sinalização e do quadro que alimenta o conjunto. O wallbox é a ponta visível de um sistema maior.

O prédio passa a ser uma unidade técnica única

O ponto central da nova regra está no item 8.2.1.1 da IT 30. As edificações devem ser consideradas uma unidade técnica integral para fins de infraestrutura de recarga, e é obrigatória a elaboração de um projeto elétrico único para toda a edificação, com a solução de infraestrutura, os padrões técnicos e o estudo de carga global.

Pense na caixa d’água do prédio. Cada apartamento tem as suas torneiras, mas todas puxam do mesmo reservatório, pelas mesmas prumadas. Ninguém aceitaria que cada morador instalasse uma bomba própria na tubulação comum sem que alguém olhasse a capacidade do sistema inteiro. A energia elétrica do condomínio funciona do mesmo jeito: transformador, padrão de entrada, quadro geral e alimentadores são compartilhados, e cada carregador é uma torneira a mais.

Isso não significa instalar todos os carregadores de uma vez. O item 8.2.1.1.1 permite que os interessados executem as suas instalações individuais de forma isolada, desde que sigam rigorosamente os padrões e limites definidos no projeto global. O projeto vem primeiro; as instalações podem vir aos poucos.

A responsabilidade também ficou clara. Pelo item 8.2.1.1.2, ela cabe ao responsável técnico ou à empresa instaladora, junto com o proprietário ou responsável pelo uso, incluindo a verificação da capacidade de transformadores, quadros e prumadas. E o CBMMG não fiscaliza o dimensionamento dos componentes elétricos (item 9.4), que é responsabilidade integral do responsável técnico. Em outras palavras, a norma coloca na engenharia, e não na vistoria, o peso de garantir que a conta fecha.

O que a IT 30 exige, item por item

A tabela resume as exigências do capítulo 8 da IT 30 que mais afetam condomínios. Elas valem para edificações de uso coletivo.

Exigência	O que a norma determina	Item da IT 30
Projeto elétrico único	Projeto para toda a edificação, com estudo de carga global, antes das instalações individuais	8.2.1.1
Modos de recarga	Apenas modos 3 e 4; modo 2 só em área externa; modo 1 não é admitido em nenhuma circunstância	8.2.2.2
Tomadas comuns	Proibido carregar em tomada de uso geral, com adaptador ou extensão	8.2.2.8
Circuito e proteções	Circuito dedicado e exclusivo por estação, com proteção contra sobrecorrente, DR e proteção contra surtos; DPS no quadro dos SAVEs	8.2.2.5 e 8.2.2.6
Padrão de entrada	Proibido ligar a estação direto nos bornes do disjuntor do padrão de entrada	8.2.2.7
Desligamento manual	Três níveis: até 5 m da estação; até 5 m do acesso do pavimento, desligando todas as estações do andar; e no quadro principal, desligando todas da edificação. Instalação entre 0,90 m e 1,35 m do piso, na cor vermelha	8.2.2.3 e 8.2.2.4
Alarme de incêndio	Se houver detecção ou alarme, ele deve desligar os carregadores automaticamente	8.2.6.1
Local de instalação	Preferencialmente em área externa; em garagem interna, ventilação natural permanente ou mecânica eficaz	8.3.1 e 8.3.2
Rotas de fuga	Fora de corredores e rotas de fuga; com uma única saída, afastamento mínimo de 5 m	8.3.6 e 8.3.7
Proteção física	Muretas, pilares ou barreiras contra impacto, dispensadas quando a estação está em parede ou pilar protegido	8.3.5
Materiais próximos	Nenhum material armazenado a menos de 5 m das estações	8.3.9
Sinalização	Placas na entrada da edificação, nas vagas, nos quadros e nos pontos de desligamento	8.2.5
Documentação	Memorial do SAVE, documento de responsabilidade técnica e laudo de conformidade para cada SAVE ou conjunto	8.2.4

Dois itens merecem atenção especial em prédios mais antigos. O primeiro é a interligação com o alarme: muitas vezes a central de alarme e o quadro dos carregadores foram instalados em épocas diferentes, por empresas diferentes, e nunca conversaram. O segundo é a rota de fuga: em garagens com uma única saída, a vaga com carregador precisa ficar a pelo menos 5 m dela, medidos a partir da demarcação da vaga (item 8.3.7.1). Nas edificações preexistentes, a norma admite usar a rampa de veículos como rota alternativa, desde que atendidas as condições do item 8.3.7.2.

O Memorial do SAVE: a pergunta que o condomínio precisa responder

A IT 03 traz o modelo do Memorial do SAVE no Anexo E.4.6. Nele, o responsável técnico declara que o documento se baseia em projeto elétrico único que engloba toda a edificação, com estudo de carga global em condição de máxima simultaneidade ou controlada por sistema de controle de recarga, conforme a NBR 17019. O memorial pede quatro informações:

1. Capacidade nominal de potência do padrão de entrada da edificação, em kW.
2. Potência elétrica total disponível para SAVEs, já deduzidas as margens de segurança, a partir da folga elétrica real medida em horário de pico.
3. Se o projeto prevê sistema de gerenciamento dinâmico de carga (DLM), conforme a NBR 17019.
4. Potência limite projetada exclusivamente para os SAVEs.

A relação entre os itens 2 e 4 separa um projeto conservador de um projeto inteligente. Sem DLM, a potência limite dos carregadores não pode passar da potência disponível. Com DLM, ela pode ser maior, porque um sistema controla em tempo real a potência entregue aos carros para que a soma nunca ultrapasse o que o prédio suporta. Se um dia o condomínio quiser ir além da potência limite, a nota do memorial é direta: será preciso um novo projeto elétrico único.

Repare também que o memorial fala em folga medida em horário de pico. Não é a potência de placa dividida por um fator genérico, e sim o comportamento real da instalação no momento em que o prédio mais consome.

E quando houver 10, 30 ou 100 carros elétricos?

Um carregador de 11 kW, sozinho, parece pequeno diante da carga de um prédio. O problema aparece na soma:

• 10 carregadores de 11 kW somam 110 kW;
• 30 carregadores de 11 kW somam 330 kW;
• 100 carregadores de 11 kW somam 1,1 MW.

Esses números são potência nominal, e nem todos os carros carregam ao mesmo tempo nem na potência máxima. É justamente por isso que a norma pede um estudo de carga. Alguém precisa definir, com dados, qual simultaneidade é realista, quanto o prédio já consome quando os moradores chegam em casa à noite e o que acontece se a previsão estiver errada.

A engenharia recomenda olhar o caminho inteiro da energia: transformador, padrão de entrada, quadro geral, alimentadores, prumadas, quadros de distribuição e só então o carregador. Um gargalo em qualquer ponto limita todo o resto. Por isso a pergunta certa não é quantos carregadores cabem na garagem, mas quantos carros o sistema elétrico do condomínio suporta e como ele vai crescer.

Prédios e condomínios de casas: a regra não é a mesma

Condomínios verticais

Em prédios residenciais, que são edificações de uso coletivo, o capítulo 8 da IT 30 se aplica por inteiro. Garagens coletivas, vagas de visitantes e qualquer área comum com carregador entram no projeto elétrico único e no PSCIP. É no prédio que a ideia de unidade técnica integral pesa mais, porque todos os moradores dividem a mesma entrada de energia.

Condomínios de casas

Nos condomínios horizontais, muito comuns na região metropolitana de Belo Horizonte, a situação é outra. Cada casa é uma residência unifamiliar (divisão A-1), e para ela o capítulo de SAVE da IT 30 é recomendativo (item 2.1.1). A IT 01 vai além: residências exclusivamente unifamiliares em condomínios horizontais, com acesso independente e sem área coberta compartilhada, são isentas de medidas de segurança contra incêndio (Anexo A, item A.4.1, alínea b).

Isso não tira o condomínio de casas da conversa. Pelo item A.4.1.1 da IT 01, áreas comuns como guaritas, clubes sociais, salões de festas e assemelhados precisam se regularizar conforme os critérios de área, altura e ocupação. Um carregador instalado no estacionamento do clube ou junto à portaria está em espaço de uso coletivo.

Dentro de casa, a norma vira boa prática, e a boa prática tem razão de ser. O padrão de entrada de uma casa de alto padrão já costuma conviver com ar-condicionado, piscina aquecida e automação. Um carregador de 7 kW ou mais, instalado sem estudo de carga, pode levar o disjuntor geral ao limite no horário em que tudo funciona junto. Para quem mora em condomínio de casas, vale ler também o nosso guia de energia solar para casas em condomínio, que trata da integração entre recarga, geração e baterias.

Condomínio com AVCB e carregadores já instalados

Muitos condomínios instalaram carregadores antes da nova edição. Para eles, a IT 01 criou uma regra de transição que vale para edificações com PSCIP aprovado antes da vigência da 3ª edição da IT 30 e para aquelas com AVCB ou CLCB:

• O SAVE pode entrar no PSCIP por substituição do processo ou por atualização de dados cadastrais (Anexo E, item E.12.7).
• A atualização exige o Memorial do SAVE e o Laudo de Conformidade dos SAVEs.
• Esses documentos podem ser emitidos por um responsável técnico diferente do RT do PSCIP aprovado, com o respectivo documento de responsabilidade técnica (item E.12.7.1).
• O prazo para essa atualização é de um ano a contar da entrada em vigor da 3ª edição da IT 30 (item E.12.7.2, alínea a).
• Depois disso, cada novo carregador pode ser incluído apenas com o Laudo de Conformidade, desde que não seja necessário um novo projeto elétrico único (item E.12.7.2, alínea b).

Há um detalhe que costuma passar despercebido: se o PSCIP for modificado por qualquer outro motivo no futuro, os SAVEs precisam ser contemplados no projeto, mesmo que já tenham entrado por atualização cadastral (IT 01, item 6.4.2.2, alínea h.2).

O que a IT 30 não exige

Toda norma nova vem acompanhada de exageros. Vale separar o que está escrito do que é recomendação ou opinião.

• Chuveiros automáticos em toda garagem com carro elétrico. O capítulo 8 não cria essa exigência. As medidas do SAVE se concentram em prevenção elétrica, desligamento, sinalização, localização e integração com os sistemas existentes. Se a edificação já é obrigada a ter chuveiros automáticos pela sua classificação, a obrigação continua.
• Uma marca ou um protocolo específico de carregador. A norma exige certificado de conformidade das estações e atendimento à NBR 5410, à NBR 17019 e à NBR IEC 61851-1 (item 8.2.2.1), mas não determina fabricante nem protocolo de comunicação. Escolher carregadores que conversem com uma plataforma de gestão é uma decisão de engenharia, não uma obrigação normativa.
• Instalar todos os carregadores de uma vez. O projeto é global; a execução pode ser gradual, dentro dos limites que ele define.

Por onde o síndico deve começar

1. Levantar o que existe: carregadores já instalados, quadros, padrão de entrada e situação do PSCIP e do AVCB.
2. Medir a folga elétrica real em horário de pico, como pede o Memorial do SAVE.
3. Contratar o projeto elétrico único com estudo de carga global, definindo a potência limite para recarga e se haverá gerenciamento dinâmico de carga.
4. Definir as regras internas de adesão: quem pode instalar, com qual padrão de equipamento e quem executa.
5. Regularizar no CBMMG: memorial, laudos e, se for o caso, a atualização cadastral dentro do prazo de transição.
6. Planejar a expansão: quantos carregadores hoje, quantos em cinco anos e o que acontece quando o limite for atingido.

Perguntas frequentes

Preciso de autorização do Corpo de Bombeiros para instalar um carregador no meu prédio?

Em edificações de uso coletivo em Minas Gerais, o SAVE passa a integrar o PSCIP, com Memorial do SAVE e Laudo de Conformidade. Prédios que já têm AVCB podem incluir os carregadores por atualização de dados cadastrais (IT 01, item E.12.7). Em qualquer caso, a instalação precisa seguir o projeto elétrico único do condomínio.

Posso carregar o meu carro elétrico em uma tomada comum da garagem?

Não, em edificações de uso coletivo. A IT 30 proíbe a conexão de dispositivos de carregamento em tomadas comuns de uso geral, adaptadores e extensões (item 8.2.2.8) e não admite o modo 1 em nenhuma circunstância. O modo 2 só é permitido em áreas externas.

Cada morador pode contratar a própria empresa para instalar o carregador?

Pode, desde que siga os padrões e limites definidos no projeto elétrico único da edificação (item 8.2.1.1.1). Sem esse projeto, não existe referência técnica para dizer se a nova instalação cabe na capacidade do prédio.

A IT 30 vale para condomínios de casas?

Para as casas, que são residências unifamiliares, o capítulo de SAVE é recomendativo (IT 30, item 2.1.1). Já as áreas comuns, como clube, salão de festas e portaria, seguem as regras de edificações de uso coletivo (IT 01, item A.4.1.1).

Por que o Memorial do SAVE pergunta sobre gerenciamento dinâmico de carga?

Porque o DLM muda o limite do projeto. Ele ajusta em tempo real a potência entregue aos carregadores para que a soma não ultrapasse a capacidade da instalação. Com DLM, a potência limite projetada para recarga pode ser maior do que a potência disponível; sem ele, não pode.

O carregador virou infraestrutura

Instalar um carregador de carro elétrico em condomínio ainda é instalar uma tomada de alta potência? Em Minas Gerais, não. A IT 30 colocou no papel algo que a engenharia já sabia: o condomínio é um sistema elétrico único, e cada carregador faz parte dele. A pergunta deixou de ser se existe energia na vaga e passou a ser quanto o condomínio suporta, como esse limite será controlado e como a infraestrutura vai crescer.

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